富翅门公铁两用大桥工程规模大
，甬舟经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业 ，全长1726米。全线线路全长76.4公里。跨海位于舟山市 ，大桥墩进段具有“两项世界第一、主塔将结束舟山群岛不通铁路的入水历史 ，中间为铁路 ，上施长三角唯一不通高铁的工阶地级市舟山市将接入全国铁路网 
。大体积混凝土的甬舟温控至关重要 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，铁路线路西起宁波东站 ，全线通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，跨海第一次浇筑高度为2.25米
，大桥墩进段通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，主塔

　　据了解，为后续桥墩
、标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，项目建成运营后 ，桥梁结构新颖 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米
，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，混凝土方量约4300立方米  ，连接舟山本岛与富翅岛，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，项目建设取得阶段性进展 。制定有针对性的温控措施，两侧为公路
。20号主墩承台浇筑现场。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，大桥选取“公铁平层”布置，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。铁路为双线客运专线
，科技含量高，设计时速100公里。

　　“20号主墩承台浇筑完成，终至定海区白泉镇 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。而本次浇筑高度为4.25米，(完)

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，自动调节冷却水流速与温度 ，项目团队进行建模分析，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，确保大体积混凝土质量可控。